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[环球时报综(🆎)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🛴)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🍁)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🌔)同时警告(⭕)说，美国三大(🐈)车企需要(🌊)采取更严厉的措施削减开支，尤(💙)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(⛎)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🛌)产(😶)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🚨)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🔪)者现在对中国自主品牌(🐑)的“忠诚度”很(🕣)强，尤其是在美国对中国电动汽(🍾)车征收(🛃)超过100%的关税(⛵)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(💈)在华市场份额从2015年的15%左右(🕓)降至去年(⛸)的8.6%，中(🔋)国市场盈利占通用(🚸)汽车全部盈利的比例(🛏)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🙂)集团表示只(💙)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🤢)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(⚪)续(🤬)发力。据彭博社报道，通用汽车董(🎐)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(📰)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🐙)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🎺)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🛂)特律汽车制(🚄)造商相比，特斯拉在电动汽车零(🥀)部件方面(🤮)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(😊)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(✈)的发展空间”。（汪品植）
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