剧情简介
对西北城市来(🌵)说，机场的作用尤为重(💌)要(〽)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(💩)路和机场(📔)打造枢(💴)纽，形成开放门户，无(🐬)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🚚)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🥈)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🍟)、青海的定位则为：(🤖)面向中亚、南亚(🥙)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🐕)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🍯)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(📤)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🛹)山机场的改扩建工程，能助(🌭)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🏬)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🌍)T5，与(🔱)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🛒)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(📝)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🥘)积18.48万平方米，需要承(⛑)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🚝)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🏈)前也有面向未(🙏)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🧟)部分出国(❗)游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🔭)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🐰)鲁木齐还有建设(🕯)国际航空枢纽的需要。 去年，民(🛬)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🗝)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🎦)。 (🕴) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🛌)的国际(🎥)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🥛)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🈵)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(📠)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🙁)。比如华南的广州、(🚪)深圳，西南(🖌)的成都、重庆、昆明，西北的西安(🍙)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🐜)，西北地域辽阔(🍐)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🔮)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(📜)的地理位置飞国内任何地方都(🥗)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🛰)安国内客流常年处于高位，间接影响(🎳)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🔒)洲际(⛄)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🌒)宽(🍎)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🏉)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🌊)鲁木齐(🔶)类似的其实是哈萨(🦋)克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🐫)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🎈)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(👻)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🍄)次；乌鲁木齐人口超(⏸)过400万人，民航吞吐量(🔰)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(😶)吞吐(📞)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(⏩)航点(🌽)，但这次格外(📺)用心，为(🧠)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(💶)，与高加索地区三国与中亚五(🔈)国实现(🈹)全部通航，通航中亚航点数(📿)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🐫)齐机场的国际(😸)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🤽)度不(🕝)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🐛)飞的国(😉)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🗳)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(⤵)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🚴)优势和影响力，共同助(🚬)力打造乌鲁木齐成(🅱)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🧘)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🌂)、餐食、服务等方面的表现(💫)，建立起国(😾)际品牌形象，常年与新(📐)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🐹)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🥔)有望在国际市场(🐵)引(🏖)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🎛)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🥎)保障顶(⛅)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(⛳)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🈵)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🐹)裁林绍波时，自(🎚)治(📀)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(📪)优势，和新疆共同运行好(✂)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🗼)亚欧黄金(🌽)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(👥)中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单