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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(💲)等中国自(🚨)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🕵)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🕟)快”退出中国市场。他同(🛎)时警告说，美国三大车企(🚐)需要采取更严厉的措施削减开支(🖖)，尤其是在内燃(🚜)机业务方(🖖)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🍂)企生产(👝)的电动汽车占全球(🐔)电动汽车总产量的(🖲)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(👨)为，美(👫)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🔌)强，尤其是在(📔)美国对中国电动汽车征收(🕹)超过100%的(✏)关税后，这种“忠(🏉)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(💩)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(💔)续发力。据彭博(🍯)社报道，通用汽车董事长兼首(🕷)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🔘)5年前有很大不同。我们希望能够(💪)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🏜)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(😹)。 “积极管理你的核(🌅)心业务，这真是(📌)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(😰)思考在中国的经营方(🚮)式(🚌)，但(🙍)美国电动汽车领导者特斯(🦎)拉的情况略有不同，与(♊)传(😃)统(😋)的底特律汽车制(📙)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(👔)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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