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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🔓)品牌的崛起给(🖖)不少(🌫)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🌁)析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🔎)媒体协会有关活动中表示(🔎)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(😐)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🦎)为这是目前利润(👱)的主要来源(🐾)。 世界(⚫)经济论坛官(🔠)网17日刊文称，中国已成为全球(📩)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(⛸)球电动汽车总产量的一半(🛀)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🧜)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🆒)得更加强烈(🔗)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🐆)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(📰)利(🍕)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🈺)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🤣)们希望旗下(🤵)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(💌)察中(🍕)国市场时，会(🌉)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💞)市场，并“入股”中国车(🕯)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🔺)国零跑汽(📞)车成为全球战略伙伴，并向后者投(💴)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(💩)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🏯)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(👄)汽车领导者特斯拉的(🔮)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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