剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🥄)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🗒)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🙀)”倡议提出时，对新疆(😱)的定位是：(🤧)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🔟)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(❇)心区。对陕西、甘肃、宁夏(♊)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🐐)为深度融入国家“一带一(💗)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🤟)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🌧)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🎡)方(🍮)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🏻)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🛢)拥有4座航站楼，航站楼面积(🍑)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🗼)吞吐量排在全国第(✈)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(💎)吐(👯)量超过(🦗)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(👺)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🔑)木齐一直是国内最(🏷)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🚑)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🔍)面向未来的考量(🦌)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(⏫)是国内长途旅行的主要目的地之一，新(📘)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(📏)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🦆)文《关于推进国际航空枢纽建设(🎀)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(📍)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🎹)次，排名全国第11位；(🍾)乌鲁木齐机场旅(🦑)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🐔)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🌟)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(👬)北地域(✖)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🚷)位截然不同。” 李瀚明进一(🤗)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(👅)，西安(👷)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(✡)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🍘)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🎽)放提供了便利。李瀚明指(🕎)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🕗)敦。在国内，乌鲁木齐(🌀)是唯一一个用窄体机能直飞欧(💴)洲的航空枢纽。 (🚪)阿拉木图人口近200万人，民航(🤖)吞吐量规模在(🌎)1000万人次；乌鲁木齐(🎰)人口超过400万人，民航吞吐(💗)量规模在2700万人次。“新疆人(🏓)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(♒)投放了配备可(🌦)全平躺商务舱座椅的(🌈)A330-300宽体机，在机载娱乐系(👦)统加入(👋)了《我的阿勒(👠)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🗑)和地区航线。2024年，乌鲁木(👾)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🌆)，乌鲁木齐机场的(✏)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(📿)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🙈)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🤩)行需求(💉)，不仅提升了乌鲁木(🐏)齐机场的国际化水平，也将(🧀)进一步增强新(🏹)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🗳)户复合型国际航空枢纽目标(🔃)。 (🈯) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🍨)级航司入驻。国(⛓)泰(🍣)航空凭借座舱、(🐱)餐食、服(🔈)务等方面的表现，建(👝)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🎍)尔航空这样的顶级航司保持(🙃)同一水(🤽)准。通过国泰开(💼)航，乌鲁木齐(🚵)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🤞)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🐡)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🚩)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🤱)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(⏭)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🥗)新疆共同运(🍪)行好直航航线，不断提升吸引力(🌒)和(💄)可持续性。着(🈸)眼更大范围(🖼)、更宽领域拓展双方互利合作，助力(✍)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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