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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(⛲)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🚘)18日报道称，美银证券(💿)汽车产业分析师约翰·墨菲(⏭)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🍋)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🏍)国市场。他同时警告说，美国三大(🚍)车企需要采取更严(😧)厉的(🏅)措施削减开支，尤其是(🔦)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🧚)网(⚽)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(✨)场(😚)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🏎)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🆕)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🧚)梳理的数据，通用(🌶)汽车及其合资公司(🚢)在华市场份(🕴)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🕓)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🌟)中国地区保留(🎷)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🔄)高管(😧)表示，企(✌)业(😢)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🏺)中国市场继续(🐞)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🚛)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🐱)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(📯)比不(🤹)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(⌚)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(♌)电动汽车零部件(🌪)方面拥有大约1.7万美元的成本优(🚈)势，这有助于该公(🎑)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🌂)间”。（汪品植）
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