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(👲)[环球时报综合(📢)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🍴)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🌵)巨头（即通用汽车、福特汽车(🌷)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🎺)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(📝)机业务方面，因为这是目前(👊)利润的主要来源(🀄)。 世界经济(🤐)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🍅)总产量的一半以上。而在这(❎)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🤜)牌的实力。墨菲(🥑)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🧘)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🌡)理(🗼)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🕔)额从2015年的15%左右降至(🏼)去年的8.6%，中国市场盈利占(💣)通用汽车全部盈利的比例(🏖)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🕶)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(📪)望旗下(🧘)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(😺)汽车董事(🌶)长兼首席执行(🕧)官玛(🌫)丽·博拉此前表示，“当你观(👲)察中国市场时，会发现它与5年前有很(😈)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(⏰)车企。去年10月(💿)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(✏)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎽)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🕢)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🚰)于(🗝)该公司在中(🎢)国市场的发展，使其有(🤽)“更大的(🔐)发展空间(🍇)”。（汪品植）
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