《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🔗)自主品牌(🍀)的(🎗)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🦁)美国汽车媒体协会有关活动(🚃)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(😱)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🏼)时警告(🤺)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🕜)这是目前利润的主要来源。 　　世界经(🤛)济论坛(🐰)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🔤)生产的电动汽车(🏜)占全(👦)球电动汽车总产量(🌆)的一半以上(😛)。而在这一市场上(🍉)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(💾)说(⚡)，消费者现在对中(💳)国自主品牌的“忠(🤫)诚度”很强，尤其是在(🤙)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(🍡)　根据美国CNBC网站梳理(♎)的数据，通(🎖)用汽车及其合资(⬜)公司在华市场份额从(🍙)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🈷)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(⚽)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🔲)你观察中国市场时，会发现它与(😉)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🚶)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🚇)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🥢)式，但美国电动汽车领导者特(⚾)斯拉的情况略有不同，与传统(🚟)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🗒)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🌙)其有“更(🐪)大的发展空间”。（汪品植）

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