剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(✂)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🍂)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(😎)道、(🍳)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(💐)设的重点工(👣)程；甘肃认为兰州中川国际(📬)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🐦)注脚；(🛏)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🗜)“一带一路”核心枢纽。 (🗒) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🕞)工程。 西(💐)安咸阳机场T5，与北京大兴(🦈)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(👞)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌖)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🤛)吐量排(🌔)在全(🐬)国第11位，西安去年GDP仅排在全(🐯)国第(🅰)21位。 兰州机场(🚁)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🍳)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🗂)瀚明表(🛐)示，最近几年(🏧)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🐃)。此外，西安和乌鲁木齐还(🧛)有(📮)建设国际航空枢纽的需要。 去(📚)年，民航局、国家(📀)发改委联合发(🕣)文《关于推进国际(🆎)航空(🍓)枢纽建设(🧡)的指导意(🅰)见》，画出(🌞)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🏎)。 北京、(👅)上海、广州是3大全方位门(👍)户(🧕)复合型功能的国际航空枢纽，成都(🆑)、深圳、重(🚘)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🗜)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🏻)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🏅)地区出现了多个国际航空(🎭)枢纽的格局。比如华南的广州(🗳)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🤮)北的西安(🥜)、乌鲁木齐(🍚)。但与成(😿)渝不同的是，西北地域辽阔，西安(😜)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(📧)心，这样的地理位置飞(🏋)国内任何地方都很便利。加上西安产(🥥)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🎏)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🤴)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🍎)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(⏲)、上(🔘)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(😮)置，为向西(🗒)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🐥)木图，两座(🔪)城市都位于亚欧航路的中间点(🦑)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🏛)图成功开航伦(🍉)敦(🛫)。在国内，乌鲁木(🕛)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(👏)规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🍖)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🕣)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🚬)货邮(📊)吞吐量更(🐝)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(😱)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🖐)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🍠)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🌞)齐机场累计运营定期客货(🗳)运输航线共240条(🧓)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(⏮)强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🏌)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(😰)向东直飞的国际(🚾)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🔕)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(📎)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🛤)步增强新疆的(🍛)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🈷)型国际(😂)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(💿)短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🔑)顶(📰)级航司入驻。国泰航空凭借座(🔄)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🍜)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🚞)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(😛)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🥪)示范效应。国泰飞(🔐)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(👫)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🌊)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(📚)瑞表示，希望国泰集团(🈹)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(⌚)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🚍)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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