《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(🕕)道]“一段时间以来，比(🦆)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💡)18日报道称，美银证券汽车产业分(🚑)析师约翰·墨(🐨)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🍺)、福特汽车和斯(🛍)特兰蒂斯）应“尽快”退出中(📯)国市场(💡)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🛹)务方面，因为这是目前利润(📊)的主要来源。 　　世界经(🌝)济论坛官网17日刊文称，中国已成为(💥)全球最大的电动汽(🧢)车(🍷)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📬)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🥍)主品牌的“忠诚度”很强，尤(🔆)其是在美国对中国电动汽车征收(❤)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根(😝)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🍀)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(⏮)牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示(👮)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🥙)市场继续发力。据彭博社(👼)报道，通用(🤶)汽车董事长兼首席执行(👟)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(⏩)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(⚾)到这个市场中。”尽管在中(🔸)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🐴)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(〽)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(🛹)　(📢)“积极管理你的核心业务(😆)，这真是一剂(🚊)难吃的药。我们有很多艰苦的工(🛷)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🤡)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🐫)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🕒)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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