剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(💉)河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🤕)，形成开放门户(😢)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🎴)青海的定位则为：面向(🧖)中亚、南亚、西亚国家(🎁)的通道、商贸物流枢纽、重要(🔙)产业和人文交流基地(⌛)。 青海将西宁机场三期扩(🗣)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🈷)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🙀)与共建“一带一路”的有力注脚；西(🚂)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(📸)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🐚)纽。 体量不(🌅)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🏿)中心27万平方米，是甘肃民航发(🌏)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🍆)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🖕)阳机场为例，扩建后拥(♑)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🔂)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🎠)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🌈)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(✂)考量。李瀚(🔄)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(💭)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(⛵)空枢纽的需要(🛒)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(📈)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (➡) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(⬜)的国际航空枢纽，成都、深圳、重(⬆)庆(🙄)、昆(⌚)明、西安、乌鲁(⚾)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(📽)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🤠)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🍮)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🗽)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🎅)的西安、乌鲁木齐。但与(🤮)成渝不同的是，西北(🆒)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(😭)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🚐)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(👟)几何中心，西安无论哪个方(⛽)向的洲际航线(👅)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🤢)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(⚽)鲁木齐类似的其实是哈萨克(🈹)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🥁)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🤚)图人(🍳)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(📽)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🔡)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🤦)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🛸)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(💟)个角度，差距(👽)就是上升的空间。 国泰航(🏩)空之前已在内地开通19个(🍧)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🍣)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🍢)娱乐(🤢)系统加入了《我的阿勒泰(🥒)》，商(🕊)务舱酒单上还出现了新疆产的红(📙)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(♌)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(⌛)加索(🔰)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🌃)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(😎)航线虽然多，但不强。比如国际(🍯)航班量占(📖)比较少，国际(🌂)航班密度不够，国际航(👪)线集中在中亚、西(🧚)亚。香港航线实际上是(🗞)乌鲁木(🎢)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🤹)机场集团总经(♍)理吕辉斌表示，国泰(💎)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(📤)着乌鲁木齐天(🍎)山国际机场的航(🤤)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(📣)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(😳)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(📪)舱(🆘)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(❔)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🛀)效应。国泰飞得好(🏫)，其他国际顶(🌎)级航司(📯)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🥍)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(⏫)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(👁)性。着眼更(⬅)大范围、更宽领域拓展双(🤩)方互(🧡)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🛹)好新疆区位优势，积极开拓中(⏩)亚等区域市场，实现更大发展。
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