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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🏙)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(♏)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🏧)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🛌)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🚳)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(⬜)动汽车市(✈)场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🔡)动汽(🥐)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(📊)国自主品牌的实力(👿)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🖇)国对中国电(🏑)动汽车征收超过100%的关税后，这(🤴)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(📐)及其合资公司在华市(👼)场份额从2015年的15%左右降至(🐎)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(💾)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🐲)国地区保留其旗(😽)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(✋)业对扭转(🍠)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(📀)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🔖)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(💛)正确的方式参与(🗂)到这个市场中。”尽管(🐀)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(Ⓜ)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🏾)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🥅)核心业(✅)务，这真是一(🗝)剂(⏸)难吃的药。我们有很多(👯)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🙁)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🤞)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🕠)国市场的发展，使其有“更大的发展(🤛)空间”。（汪品植）
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