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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(👫)迪(🈶)、吉利等中国自主(🧚)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🕶)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(📧)论坛官网(❇)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(⏫)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🌸)一半以上。而在这一(🚚)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🐃)自主品牌的实力。墨(😉)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🖌)度”很强，尤其是在(⚪)美国对中国电动汽车(🏯)征(🥘)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🎞)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(⚽)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🖼)旗下Jeep品(🍲)牌的进口业(🐴)务。 针(🎦)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🧕)转中国市场的销售局面仍有信心(🖼)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🦗)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🆚)，“当你观察(🤶)中国市场时，会发现它与5年(📇)前有很大不同。我们希望能够以(🦈)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🍊)市场份额占比不大，但斯(😮)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🌩)汽车(💜)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🍲)欧元。 (👗) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🚼)需要重新思考在中国的经营方(🧐)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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