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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🥙)汽车(📦)品牌带(🌰)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🕸)证券汽车产业分析(🌥)师约翰·墨菲当天在(🌄)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(😐)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(👢)国三大车(🧥)企(🥏)需要采取(🧡)更严厉的措施削减开支，尤其(🔐)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(💚)在这一(🍐)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(💝)的“忠诚度”很强，尤其是在(💀)美国对中国电动汽车征收超过(🙅)100%的关税后，这种“忠诚度(🥐)”可能会变得更加强烈。 根据(🍺)美国CNBC网站梳(🏔)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🚱)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🤓)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🥙)国市场时，会(🖐)发现它与5年前有很大不(🛹)同。我(🍆)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(😡)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(✡)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🍑)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🏍)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🌥)示(📍)，虽然底特律汽车制造(📭)商需要重新思考在中国的经营方(🌙)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🤷)零部件方面拥有大约1.7万美(🖤)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(⚫)品植）
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