剧情简介
对西北城市来(🐀)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(💸)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🕹)物流枢纽(⛩)、重要产业和人文(😟)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🔋)程，能(🤯)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🎥)路(🎏)”核心枢纽。 体量不及西(🚠)安(🕤)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🥈)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🍵)站楼之和。 (🕊) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🦋)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🐃)超过2700万人次的(💦)吞吐(🤪)量。 兰州和乌鲁木齐之前(🔃)都只有一(🥐)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🐗)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🍗)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(💝)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🔗)发改委(💚)联合发文《关(🌛)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🎊)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🛐)、上海、广(✉)州(🕉)是3大全方位门户复合型功能的国际(😥)航空枢纽，成都、深圳、(🌵)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🖍)哈尔滨是7大区位门户复合型功(☝)能的国际航空枢纽。 (🍁)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🌱)名全国第11位；乌鲁(📁)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🎤)元，排名全国第(💍)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🐢)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🏤)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🔛)同。” 李瀚明进一步分(🚞)析(🍡)，西安接近中国的几何中心，这样的地理(👢)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🏨)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(⬆)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🌀)率不高的情(💒)况。 反(🐋)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🐄)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🚬)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🏚)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🖤)模在1000万(👷)人次；乌鲁木齐人口超过(🎪)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🈺)多，但(🚤)乌鲁木齐国际旅客(🤕)吞吐量不到阿拉木图(🏾)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🈂)，差距就是上升(🍕)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🧞)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(📔)务舱酒单上(🍥)还出现了新疆产的红酒。 乌(🍰)鲁木齐不缺国际和地(🍐)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🌝)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🍒)亚五国实现全部通(🛴)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(Ⓜ)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(📂)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(⏬)东(🐬)直飞的国际和地区航线(🎐)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🍨)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🏛)边地区旅客日益增长的出(🖨)行需求，不仅提(💢)升了乌鲁木齐(🙁)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🌗)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🚷)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(📏)际航(🔩)线网(🌻)络的短板，乌鲁(🛩)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🆚)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🥢)卡塔尔(🏒)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🦏)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🎚)场(🎽)引起更多关注。 (📘)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🚀)明了(🖲)乌鲁(🔳)木齐(🗼)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🦐)虑跟进。除了证明机场的保障能力(💾)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🍢)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(😧)示，希望国泰集团发挥优(🥍)势，和新疆共同运行好直航航线，不(🔡)断提升吸引力和可持续性。着眼更(📩)大范围、更(🧟)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🎀)。
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