剧情简介
对西北城市(Ⓜ)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🙍)经济与(🤗)战略的双重意义。 2013年，早在“一(🕗)带一路”倡议提出时，对新疆的(🥛)定位是：丝绸之路经济带(🛐)上重要的交通枢纽、商贸物流(🍿)和文化科教中心，打造丝绸之(👳)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(👼)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🔀)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🤮)期工程是积极参与共建“一(🏀)带一路”的(📇)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(💚)天山机(🛣)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🕤)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(👾)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(😆)上规模最大的工程(🚧)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🏋)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(⏰)场T1+T2+T3面积18.48万平(🕞)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🕚) 兰州(🍼)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🤓)之一。扩(🐤)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🏂)量。李瀚明(🍔)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🌺)出国游的需求。西北是(🥄)国内长途旅(😢)行的主(🦕)要目的地之一，新疆、(🍵)青甘大环线等热度居高不下(👴)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🚦)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🆒)的需要。 去年(👦)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🔇)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🥟)滨是7大区位门户复合型功(🐍)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🦂)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(💠)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🍇)全国第74位。 “有些(💹)地区(🌑)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🏀)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🏌)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🆕)分析，西安接近中国的几(🛠)何中心(🐗)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(😳)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🍧)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(👡)客流不足、(🌄)上座率不(❎)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🏕)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🔛)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(😊)木(😯)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🛬)。 (🔢)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🏈)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🆗)模在2700万人次。“新疆人均(🥣)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🐜)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(👼)在内地开通19个(📜)航点，但这次格外用心，为(🈁)乌鲁木齐航(🍥)线专(📝)门投放了配(💏)备可全(🤴)平躺商务舱座椅(🐶)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🐎) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(👝)鲁木齐机场累计运营定(🎮)期(🔪)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🎾)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🚚)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(👀)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🈲)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🛹) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🌒)齐至香港(🔮)航线，标志着乌鲁木(😑)齐(🚄)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🕒)齐成(🌜)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🍖)络的短板，乌(🧑)鲁木齐(🍷)也缺乏国(👑)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🕒)方面的表现，建立起国际品牌形(🏻)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(💛)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🎵)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(💠)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🦏)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🧗)开放活力的强(🌑)烈信号。 在会见国泰集团行政总(🉐)裁林绍波时，自治区党委(😧)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🌥)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(💩)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🛑)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🎇)场，实现更大发展。
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