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[环球时报(🧕)综合报道]“一段时间以来(🗼)，比亚迪、吉利等(😱)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🗓)证券汽车产业分析(⛵)师约翰·墨菲当天(🎱)在美国汽车媒体协(🌽)会有关活动中表示，美国(🎚)底特律三巨头（即通用汽车(🚝)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🐰)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🚬)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🌥)面，因为这是目前利(📰)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🥋)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🔑)企生产的电动(🌽)汽车占全球电动汽(😲)车总产量的一半以上。而(🍿)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🚊)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🏂)利占通用汽车全部盈(🐇)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🧖)示(💾)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🎂)务。 针对上述情(📤)况，通用汽(📬)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🛌)信心，他们希望旗下新能源(🍟)车型能在中国市场继(🍛)续发力。据彭(📱)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌧)发现它与5年前有很大不(🤺)同。我们(✂)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(⛱)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🍊)吃的药。我们有很多艰苦的工(💰)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🔁)中国的经营方式(🎽)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🎍)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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