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[环球时报综合报道]“一段(🕸)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(⚫)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(♌)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍡)需要采取更严厉的措施(📼)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🤬)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(💈)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🍋)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🔄)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🍂)，消费者现在对中国自主品牌(🍛)的“忠诚度”很强，尤其是在美(🎵)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(📞)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🕜)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(📎)场份额(🕛)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🚬)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(📨)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🚦)。 针对上(🚹)述情况，通用汽车高管表示(🏽)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(⏭)长兼首席执行官玛丽·博(🏞)拉此前表示，“当你观察中国(🔉)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🕍)中。”尽管在中国市场份额占比不大(🍶)，但斯特兰蒂斯也看好(🌃)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🌑)剂难吃的(❔)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🛫)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🤐)车制造商相比，特斯拉在电(🚍)动汽车(🆔)零部件方面拥(📥)有大约1.7万美元(😴)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🤝)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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