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[环球时(🔣)报综合报道]“一段时间以(♍)来，比亚迪(🛅)、吉利等中国自主品(🌘)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🍤)师约翰·墨菲当天(💄)在美国汽车媒体协会有关活动(🙃)中表示，美国底特律三巨头（即(🕌)通用汽车、福特汽(🚋)车(🆘)和斯特兰蒂斯）应(🏨)“尽(🛠)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🤫)世界(🏨)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(👲)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🍦)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🕴)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🦇)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🍁)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(👤)兰蒂(👉)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🎡)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🏚)席执行官玛丽·博拉此前(🏩)表示(😲)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(☔)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🍸)份额占比不大，但(🏹)斯特兰(🙍)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🕟)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🖍)菲表示，虽(🎛)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(❕)营方式，但美国(🕗)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🥁)电(👸)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(☝)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(👏)间”。（汪品植）
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