剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🎲)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(✒)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(💷)“一带一路”倡议提出时，对新疆(🗑)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🌒)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🥤)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(😦)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🧗)”的有力注(🎗)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🔮)力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🆙)路”核心枢(😡)纽。 (👤)体量(🤧)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🎸)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🚜)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🗞)于(🦈)上海虹桥机场两座航站楼之(👂)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(📙)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🧝)在全(🐄)国第21位。 兰(🐔)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🍩)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🚲)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(😭)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🎩)道机场(💫)之(🗽)一。扩建后(💟)可以极大缓解这几座机场的现(👷)有压力。 适度超(🎴)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🐐)长途旅(💜)行的主(🆖)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🤞)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(📠)国际航空枢纽的(😪)需要。 去(🖇)年(🎀)，民航局(🎙)、国家(🕠)发改委联合(😣)发文《关于推(🕯)进国际航空枢纽建设的指导(🐗)意见》，画出国(⏩)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(✝)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🙈)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🛺)量4703.04万人次，排(🛋)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🍛)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(😁)如华南的广州、深(🛤)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🐧)渝不同的是，西北地域辽(🐓)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(➡)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🎤)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🎛)常年处于高位，间接影响了打造国(🅱)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🎫)安无论哪个方向的洲际航线，都得(🏖)使用宽体机。二线枢(🛩)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🔞)其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🤑)，两座(🍖)城市都位于(🥡)亚欧航(🔍)路的中间点。利用空客A321XLR这(💖)样的远程窄(🌋)体机(🎛)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(👇)图人口近200万人，民航吞(🥃)吐量(🔥)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(⛔)是上升的空间。 国(🚠)泰(🎹)航空之前已在内地(📢)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🛂)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(😇)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(👷)货运输航(🏸)线共240条。其(🍈)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🖊)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🕴)际航线集中在中亚、西亚。香港(🔣)航(🤠)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(😜)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🚢)又一次升级(🚥)，满足了新疆及周边地区旅(🦍)客日益增长的出行(🌁)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🥞)进一步增(♐)强(🍛)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(♑)户复合型国(✋)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(😧)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🎾)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🕛)他国际顶级航司，以及(➿)东(🎫)亚、东南亚的航司都(🛀)会考虑跟进。除了证明机场的保(🏉)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(♍)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(👺)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🏦)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(😈)更大发展。
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