剧情简介
(🏚)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(📋)没有内河航运。依(🚞)托(🌄)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🦈)论对区域还是全国(📑)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(👫)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🚥)肃、宁夏(🚨)、青海(👧)的定位则为：面向中亚、南(🦗)亚、西亚国家的通道、商贸物(🗳)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🔱)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🏾)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(⌚)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(📰)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🐺)27万平方米，是甘肃民(📷)航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🎫)阳机场T5，与北京大(🎯)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🙏)量排在全(🦐)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🏒)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(❇)平方米，需(⛷)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🕹)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(👂)之一。扩建(🐛)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🚚)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🔍)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🆕)环线等热度居高不下。西北遥远，高(🆓)铁(🐔)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(💉)还有建设国际航空枢(🍭)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🎾)《关于推进国际航空枢纽建设(🌬)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🧛)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🍖)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🌒)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🍰)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (📛) (👸)2024年，西安(♌)机(📜)场旅(😒)客吞吐量4703.04万(🎒)人次，排名全国第11位(🍞)；乌鲁木齐(🚼)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🎣)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (💏)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🏃)成都、重庆、昆明，西(❌)北的(🗼)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🔻)胜(♎)地，这些因(🌯)素让西安国内客流常年处于高位，间接(♈)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🔃)流不足、上(🥐)座率不高的情况。 反(🎰)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🦆)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(👿)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(⏸)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🎋)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(⏪)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🔊)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🥑)，但这次格外用心，为(🆘)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🍥)务舱座椅的A330-300宽体机(🧜)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🔼)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🍠)鲁木齐机场的国际航线虽然多(♋)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🕤)中在中亚、(🐹)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🙌)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🍃)表示，国泰航空开(🌾)通乌鲁木齐至香港(🌖)航线，标志着乌鲁(🥅)木齐(😝)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🅰)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🔼)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🤼)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(📓)同助力(🥁)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🚜)目标。 除了国际航线网(💫)络的(🚃)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(✏)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🔨)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(👤)起更(🚸)多关注。 “实际上就是‘打(🍯)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🍽)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🎹)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🎻)了证(🐳)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏬) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(😑)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🥐)直航航线，不(🎳)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🥈)围、更宽(🏣)领(🚌)域拓展双方互利(🎒)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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