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[环球时报综合报道]“一段时间(🐪)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(💯)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🍍)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🥣)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🎳)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🖼)界经济论(💵)坛官网17日刊文称(🚭)，中国已成为全球最大的电(🏍)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(📄)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🤲)认为(🌻)，美国车企当下很难(📺)抵挡中国自主品牌的实力(✂)。墨菲说，消费者现在(🍎)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🔹)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🕎)会变得更加强烈。 根据美国(🍃)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(📉)国市场盈利(🏍)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(👗)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🚮)发力。据彭博社报道(👭)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🕴)它与5年前有很大(🧜)不同。我们希望能够以正确的方(🖊)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🤢)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🚀)示，虽然底特律汽车制造商需要重(👻)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🥌)斯拉(🐆)的情况(🧔)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🐈)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🙁)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🈴)植）
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