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[环(🚆)球时报综(♓)合报道]“一段时间以来，比(🍋)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🕛)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🎂)用汽车、福特汽车和斯特兰(🎭)蒂斯(📭)）应“尽快”退出中国市(🤩)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(📶)，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🌋)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(💵)最大的电动(👬)汽车市场，中国车(😥)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(📐)析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🐼)国自主品牌的实力。墨菲(🍷)说，消(🥎)费者现在(🍀)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🚂)度”可能会变得更加(⚪)强烈。 根据美国(😈)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🦖)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(⚾)表示(🐋)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(👁)中国市场(🌴)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🔧)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🐧)前有很大不同(📡)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🕺)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🛌)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(💰)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🕦)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🤰)，但美国电动汽车领导(📬)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🏷)本优势(⛑)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🌎)空间”。（汪品植）
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