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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🐠)外国汽车品牌带(⛸)来压(🏸)力。”美国CNBC网站18日报道(🥛)称，美(🐨)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(💾)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🍓)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(👹)应“尽(🏪)快”退出中国(📣)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(😞)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🌁)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🍤)在对中国自主品牌的“忠诚度(😙)”很强，尤其是在美国(🌓)对中国电动汽车征收超过100%的关(⛹)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(😎)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(⛎)在中国地区保(🆕)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(👉)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🌤)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🐥)5年前有很大不(💾)同。我们希(🌱)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🚬)不大，但(📱)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(♈)全球战略伙伴，并向后者(🆎)投资15亿欧元。 (🌍)“积极管理你的核心业务(📝)，这真是一剂难吃的(🔈)药。我们有很多艰苦的工作要(🖊)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🐷)营方式，但美国电动汽车领导者特斯(😋)拉的情况略有不同，与传统的底特律(💹)汽车制造商相比，特斯拉(🍪)在电动汽车零部件方面拥有(🔩)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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