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[环球(🧡)时报综合报道]“一段时间以(👰)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🏋)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🥛)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🐗)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🙂)蒂斯）应“尽快”退出中(📆)国市场。他(🔧)同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🦊)厉的措施(🚧)削减开支，尤其是在(💟)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🧡)汽车占全球电动汽(🖱)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🌩)和其他分析师认为，美国(👖)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🍶)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🅱)比例也有所(🗽)下降(🍗)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🕒)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🔆)上述情况，通用汽(🤬)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🙈)心(📢)，他们希望旗下新能源车(💟)型能在中国市场(🏠)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(⬜)事(🌲)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🦓)市场份额占(🥄)比不(⏲)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🥐)心业(🐲)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(💧)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(⚾)制造商需要重新思考(🚑)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(📒)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(💆)
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