剧情简介
对西北城市来说(🍶)，机场的作用尤为重要。西北不(🏓)沿海(🤷)，也没有内河航运(😊)。依托铁(🧟)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🕡)“一(🍅)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🎡)科教中心，打造(❎)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🥋)位则(🦀)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🙄)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🛀)程视为深度融入国家(🎵)“一带一路(🐒)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🌞)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🍖)表示，咸阳机场、天山机场的改扩(💶)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(👦)，综合交(🗑)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🚑)座航站楼之和。 (🌙) (🏳)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(♋)旅客吞吐(🎗)量(🈯)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(💢)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(⏪)2700万人次的吞吐量。 兰州和(🔤)乌(🎅)鲁木齐(🖤)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🔩)忙(🔃)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🧒)机场(🎹)的现有压力。 适(🚺)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🍀)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(👳)于推进国际(💷)航空枢纽建设的指(🌶)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🐜)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(⏯)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🍄)安机场旅客吞(🛅)吐(🉑)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(💦)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🍅)如华南的广州、深(♎)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(👉)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(📅)近中国的几何中心，这样(🌞)的地理位(🌳)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🛩)，也是因为接近国内几何中心，西安无(💇)论哪(🏾)个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🏿)。二线(🍃)枢纽用宽体机飞(🕸)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🎚)鲁(🌞)木齐类似的(🐅)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🥂)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🐚)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🧕)，民航吞吐(🤨)量规模在1000万人次；乌鲁(🥍)木齐(⛸)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🍡)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🏁)为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🎺) 国泰航空之前已(🕰)在内地开通19个航点，但这次(🕓)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(⛳)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(📥)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🥤)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(👇)鲁(😢)木(🚰)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(〽)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🈯)一次升(🤩)级(🖖)，满足了新疆及周边地区旅客日(🆔)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🥌)齐机(🐸)场的国际化(🤑)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🖇)亚欧区域门户复合型国(🎸)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(📞)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(💇)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(👝)阿联(🌇)酋(😫)航空、卡塔尔(🍒)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(💨)鲁木齐机场具备保障顶级(😳)航司的能(🌈)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(✋)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🌈)力，也是(✅)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🥢)会见国泰集团行政总裁林绍波时(🍠)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🖼)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(😪)，打造亚欧黄(😰)金(🤹)通(⭕)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🆓)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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