《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(🐥)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(〽)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(♏)产业分(💔)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🛒)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🗄)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(⏮)这是目前利润(🥥)的主要(🔷)来源。 　　(🚎)世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🎥)已(💗)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(💊)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🔲)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🍃)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🍛)市场盈利占通用汽车全部盈利(🚚)的比例也有所下(👳)降。2022年，斯特兰蒂斯集(💍)团表示只(🌒)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🕷)进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示(🖊)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🍸)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(😠)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🔥)们(♊)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🍸)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🏅)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🧓)投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务(✈)，这真是一剂难吃的药(🕖)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🤼)律汽车制造商需要重新思(🏽)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(📫)况略有不同，与传统的底特律汽车制(🤽)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🙋)大的发展空间”。（汪品植）

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