剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(❓)，形成开放门户，无论对区域还(😖)是全国而言，都具有经济(🧥)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🏡)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🚓)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(⏳)场三期工程(🐾)是积极参与共建(🦓)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(📀)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🤶)建工程，能助力西安、乌鲁木齐(💀)打造“一(🏼)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(👬)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🚧)民航发(❓)展史上(🕔)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🙆)兴机场、(🌶)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🏂)航(🖇)站楼之和。 以西(🚕)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(⛷)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🙀)11位，西安去年GDP仅排在全(🧔)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🏋)载超过2700万人次的吞吐量(🍄)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(📟)架次多，乌鲁木齐一直是国(🌔)内最繁忙的单跑道机场之(🌎)一(⏹)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🏂)有面向未来的考量。李瀚明表(🌞)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🥇)，西安(😪)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(👂)航局、国家发(🈲)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🎎)的(🧘)指导意见》，画出国际航空枢纽的(🖲)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🆕)，成(🖤)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🏵)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(👹)次(⬅)，排名全国第11位；乌鲁(🎡)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(⏯)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🌦)第74位。 “有些地区出现(🤩)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(✅)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🌠)，两个枢纽生态位(👈)截然(♋)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🚶)胜地(🚫)，这些因素让(🥗)西安国内客(🥈)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(📀)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🏇)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🕧)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🏖)鲁木齐类似的(🎑)其实是哈萨克斯坦阿拉(🧜)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🎥)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🐚)用窄体机能(💃)直飞欧(🛁)洲的航(💰)空枢纽。 (😟)阿拉木(👖)图人口近200万人，民(⚪)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(⚓)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🛶)人次。“新疆人均乘机次数更(📨)多(🔹)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(👨)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🚝)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🤨)齐机场累计运营定期客货运输航线共(🌥)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🥓)，通航中(✈)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🌶)齐机场(🐅)的国际(👰)航线虽然多，但(🛍)不强。比如国际航班量占比(🦔)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🎒)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🌁)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(👃)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(📚)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🐠)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🎺)表现(🤧)，建立起国际品牌形象(🧦)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🚑)尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🎏)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🤖)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(♿)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🔌)证明机场的保障能力，也(🍳)是新疆以此为契机，对外释放开放(🛫)活力(🚊)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🗒)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🍗)领域拓展双(🕠)方互利合作，助力新疆经济社(📸)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🙌)疆区位(🍊)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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