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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(💨)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🦒)美(⌚)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(✋)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🐦)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍿)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(😞)这是目前利润的主要来源(🍘)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🎑)汽车占全球电(🏩)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🕚)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🌋)更加强烈。 (🦈)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(➰)国市场盈利占通(🥉)用汽车全部盈利的(🍜)比例(😩)也有所(📉)下降。2022年，斯(🌮)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏝)针对上述情况，通用汽(🆕)车高管表示，企(🧢)业对扭转中国市场的销售局面仍有(🚊)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🔬)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🏃)丽·博拉此前表示，“当你观察(🎠)中国(🏫)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🐺)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(📬)比不大，但斯(🔀)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🕚)向后者投资15亿(🤽)欧元。 (☝) “积(🏆)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🛑)底特(🈹)律汽车制造商需(🔻)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🤬)不同，与(🤟)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🎟)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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