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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🤔)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🥎)媒体协(❕)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🤪)用汽车、福特汽车和斯特(🏯)兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🚦)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(👂)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(📐)文称，中国已成为全球最大的电(😞)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(💽)。而在这一市场上，墨菲和(🧥)其他分析师认为，美国车(🐹)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(📨)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🚑)车征收超过100%的(🚽)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🥑)。 根据美(🌿)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(😿)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🏺)中国(🛴)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🚍)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(💾)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🛥)的方式(🥗)参与到这个市场中。”尽管在中(🥝)国市(🛬)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🛩)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🍵)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🐩)车(🕴)制造商相比(🔋)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🎟)1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🚒)司在中国市场的发展，使其(🧔)有(😾)“更大的发展空间”。（汪品(♐)植）
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