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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🤖)CNBC网站(🐄)18日报道称，美(💊)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐰)在美(🙇)国汽车媒体协会有关活动中表示(💀)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🦉)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(💿)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🌱)球电动(🥎)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🔭)认为，美国车企当下很难抵挡(🔕)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(💤)”很强，尤其是在(🚬)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🦋)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🌺)额从2015年(🎇)的15%左右降至(🌺)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🤨)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🖇)口业务。 (🛒)针对上(❓)述情况，通用汽车(🌇)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🌤)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🦐)这个市场中。”尽管在(⛪)中(👦)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🔬)10月，斯特兰(🐞)蒂斯宣布与(🤞)中国零(🐒)跑汽车成为(📈)全球战略伙(🍐)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🆕)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(👋)方式，但美国电动汽车领导者特斯(👭)拉的情况略(🗽)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🥁)中国(🧖)市场的发(🎱)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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