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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🆔)当天在美国汽车媒体(😳)协会有关活动中表示，美国(🎂)底(🏿)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(💭)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(💊)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🐐)燃机业(🚒)务方面，因为这是目前(🔞)利润的主要来源(🛃)。 世界经济(😞)论坛(🐡)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🏑)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🧢)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🤫)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(⚫)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🐅)集团表示只在中国地(🍈)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🙌) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🐔)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🤠)官玛丽·博(🏃)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(👶)发现它(🤛)与5年前(➡)有很(📜)大不同。我们(🌉)希望能(🥚)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(😁)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🕸)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(💍)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(💢)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(👷)相比，特斯拉在电动汽车零部件(🚲)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🔣)其有“更大的发展空(🏞)间”。（汪品植）
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