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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🔘)证券汽车产(🥩)业分析师约翰·墨菲当天在(🦇)美国汽(🚠)车媒体协会有关活(🚅)动中表示(💄)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🌲)蒂斯）(🐭)应“尽快”退出中(🧀)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🏷)更严厉的措施削减开支，尤其(👡)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🥧)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(😼)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(👿)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🔣)菲说，消费(🧠)者现在对中(🏤)国自主品牌(🛸)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🖊)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(👁)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🌰)汽车及其合(💮)资公司在华市场份(🐐)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👨)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(✳)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🍍)务。 针对上(📻)述情况，通用汽车高(♎)管表示，企业对(🧞)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🎭)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🆕)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(😢)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(💥)底特律汽车制造商需(🌕)要重新思考在中国的经营方式(💲)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🤣)助(♍)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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