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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🎢)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐏)品牌带来压力。”美(🌛)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🍀)会有关活(🔈)动中表示，美国底特律三巨头（即通(🎈)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🈹)应“尽快”退出中国市场(👃)。他(🚵)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🎌)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🙎)电动汽车(🤣)市(❄)场，中国车企(🔃)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(💋)场(🈁)上(🍛)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🐭)诚度”很强，尤(⏬)其是在美国对中国电动汽车征收超(😍)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🏨)更(🏚)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🚉)场份额从2015年的15%左右降至(🌉)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(👟)车全部盈(➿)利的比例(🐈)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(💝)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(💲)况，通用汽车高管表示，企业对扭(🉑)转中国市场的销售局面仍有(🥑)信心，他们希望旗下(🙎)新(💚)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🏬)汽车董事(📟)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🚠)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🏮)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🤹)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🖕)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🏷)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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