剧情简介
(🚚)对西北城市来说，机场(💼)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🐹)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(👌)，都具有(📥)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(😛)物流(👘)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(📫)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🎚)面向中亚、南亚、西亚国家的(🤷)通道、商贸物流枢(🛳)纽、重要产业和人文交流基(⭐)地。 青海将西宁机场(🍷)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(💛)表示，咸阳机场、天(🦒)山机场的改扩建工程(🐭)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🐉)展史上规模最大的工程。 西安(💡)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(👱)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(📑)T1+T2面积(😧)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(💸)米，需(🏔)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(➗)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(✒)一。扩建后可以(🍧)极大缓(🥦)解这几座机(🥊)场的(⤵)现有压力。 (🏀)适度超前(🥖)也(🔛)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🍴)一部分出(🛬)国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🥉)要目的地之一，新(🆙)疆、青甘大环线等(🛁)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🐁)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🚔)体系。 (🐲) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(👰)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(❌)木齐、哈尔滨是(🍞)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🚀) 2024年(🥡)，西安(💞)机场旅客吞吐量4703.04万(🛸)人次，排名(🐥)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🔽)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🆑)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (💨) (⏹)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(📳)的是，西北地域辽(🏕)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🕚)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(📂)西安国内客流常年处于高(🍁)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🥝)内几何中(🌅)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🏼)率不高(😅)的情况。 反观乌鲁(💬)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🚺)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🔮)的远程窄体(🖐)机，阿拉木图(✡)成功开航伦敦(💫)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🚾)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🗺)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🧖)分之一，国际货邮吞吐量更(❣)是(🧖)阿拉木图的(🎸)零头。” 李瀚明(🦀)认(🥩)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🍕)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🈹)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(⛄)木齐机场累计运营定期客货运输航(Ⓜ)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(⏰)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🌚)示(📏)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(📳)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🎲)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🥚)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(💇)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🍇)机场的国际化水平，也将(🐼)进一步增强新疆的区位优势和影响(🌹)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🏭)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🥉)顶级航司入驻。国泰航空(🌍)凭借座舱、餐食、服(🕙)务等方面(😝)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🗞)持同一水(🎡)准(🖇)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🦈)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🥠)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(👑)证明机场的保障能(🚊)力，也是新疆以此为契(🎥)机，对外释放开放活力的强(🧓)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🌀)泰集团发挥优势，和新疆(👌)共同运(🐜)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🛺)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🌅)疆区位优势，积极开拓中亚(🏺)等区(🛃)域(👕)市场，实现更大发展。
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