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[环球时报(⛲)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🚪)国汽车品牌带来压(🍿)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(📋)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(😚)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🕵)措施削减开支，尤其是(🛹)在内燃机业(🕕)务方面，因为这是目前(🐴)利润的主要(😳)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🐼)球最大的电动(🙍)汽车市场，中国车企生产的电动汽(🕔)车占全球电动汽车总产量的一半以(😓)上。而在这一市场上，墨(🐒)菲和其他分析师认为，美国车企(🎤)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🧡)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🥎)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🍏)额从2015年的15%左右降至(🛡)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🅱)只在中国地区保留其旗(👐)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🛣)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(💊)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🔠)·(🚐)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(😍)不同。我们希望(🍑)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🍛)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🏋)作要做。”墨菲(🎦)表示(😟)，虽然(🎗)底特律汽车制造商需要重新思考在(🐷)中国的经营方式，但(🐥)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🏍)车制造商相比，特斯拉在(🔽)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(💐)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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