剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🤝)运(💠)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🎠) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(⏹)，打(🌶)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🗽)为：面(💪)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🍭)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(✉)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🎀)座航站楼(🐾)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🐴)拥有4座航站(⛱)楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🎟)安咸阳机(😼)场去(🔽)年旅客吞(🃏)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🏹)国第21位(😡)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🐍)之前都只有一条(🕜)跑道，因起降架(🖱)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🎟)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (♏)适(🧒)度超前也有面(⌛)向未来的(🧖)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🏎)线等热(🚚)度居高不下。西北遥远，高铁也(💨)不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🌎)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🅱)国际航空枢纽建设的(⛹)指导意(⛔)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🎸)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(⏰)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(👶)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🈯)。西(🗿)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(⚽)GDP仅为4502.16亿元，排名(🐈)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🕵)如华南的广州、深圳，西南的成都、(🐫)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(😛)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🐜)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🍎)西安(📗)产业(🚃)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🐖)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(💅)论哪个方(🌾)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(📂)枢纽用宽体机飞国际(〰)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(❔)个用(✒)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🎪)量规模(🈚)在(💳)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🎂)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🤫)航空之前已在内地开通19个航点，但这(🍨)次(💃)格外用心，为(🎙)乌鲁木齐航线专门投放了配(🀄)备可全平躺商务(🧔)舱座椅的A330-300宽(📼)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(📗)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🌯)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🏰)定期客运航线(🔐)26条，与高加索地区三国与中亚(📃)五(🌂)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(😋)明表示，乌鲁木齐机场的国际航(📐)线(🚕)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🍓)西亚。香港航线(🍩)实际上是乌鲁木齐唯(⬆)一一条(🤳)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🔅)集团总经理吕辉(🌭)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🤠)港航线，标志着乌鲁木齐(⛺)天山国际机场(⏯)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🌌)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🍹)平，也将(✍)进一步增强新疆的(⌛)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🐩)成为连接亚欧(🔣)区域门户复合(🥖)型(💶)国际(🏝)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🧣)短板，乌鲁(🌐)木齐也缺乏国际(🐭)顶级航司入驻。国泰(🏙)航空凭借座(🗓)舱、餐食(🐌)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🕳)注。 “实(🌐)际上就是‘打样’。”李瀚明认为(📪)，国泰(🍩)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🙀)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(✌)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(👲)开拓中亚等区域市场，实现更大发展(✉)。
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