剧情简介
对西北城(🍙)市来说(🐖)，机场的作用(🤨)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🏦)铁路和机(🥢)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(📙)还是全国而言，都具有经济(❣)与战略的双重(🕦)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🚪)位是：丝绸之路经济带上(🍑)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🍟)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(❗)位则为：面(🦐)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🍐)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🍩)机场三期工程是积极参与共建(😓)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🚩)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🍞)木齐打造“一带一(📑)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🦋)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(👢)规模最大的工(💸)程(🤵)。 西安咸阳机(😟)场T5，与北京大兴机场、成都天(🐧)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🌐)机场T3，面积也(🎽)相当于(🍉)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🌐)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🧘)安咸阳机场去(🙇)年旅客吞吐量排在全国第(💌)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🏎)直是国(✒)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(⏫)面向(🍸)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(😺)大(🚰)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(☝)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🚁)发改委联合(🎸)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🛎)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🔔)西安(🐿)、乌鲁木齐(🤮)、哈尔滨是7大区(📸)位门户复合型功能(🦃)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🚆)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🌏)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🔎)第21位；乌鲁木齐去(🍈)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🏣)枢纽的格局。比如华南的(🥎)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(📳)常远，两个枢纽生态位截然不(🈹)同。” (🧑)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🎡)飞国内任何地方都很便利。加上西(👞)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(⛓)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🐭)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🐣)往存在客流(🥩)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(👅)，与乌鲁木齐类似的其(🉐)实是哈萨(🌲)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(♑)内，乌鲁木(🔉)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🗨)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🏢)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(💡)空之前已在(🌊)内地开通19个航点，但(➗)这次格外用心，为乌鲁木齐(🗞)航线专门投(📧)放了配备可全平躺商(🍂)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(➿)舱酒单上还出现了(🏆)新疆产的红酒。 (🏞) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🍧)货运输航线(🌠)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🥈)实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🏣)内十大枢纽机(🤲)场之首(🚐)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(📇)量占比较少(🧜)，国际(🍭)航班密度不够，国(💕)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🕸)东直飞的国际和地区航(🍸)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🌑)香港(🛂)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🧙)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🖇)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(👨)枢纽目(⏰)标。 (☔) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🐻)空凭借座舱、餐食、服务(🈲)等方面的表现(👨)，建立起国际品牌形(💧)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(⛺)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🔠)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(💌)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(👵)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(📺)领域拓(🌿)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🤥)展，打造亚欧黄金通道和向(🤼)西开放桥头堡。用好新疆区位(📉)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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