剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🛺)为重要。西北不沿海，也没(♒)有内河航运(🕓)。依托铁路和机场(📱)打造枢纽，形成开放门户，无论对区(⛴)域还是全国而言，都具有(🍱)经(🐫)济与战略的双重意义。 (🕌) 2013年，早在“一带一路”倡(🖍)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🥑)济(🗜)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(😽)。对陕西、甘肃、宁夏、青(📨)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(📜)带一路(🦍)”建设的(⏪)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(😁)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(👪)改扩(🌂)建工程(📈)，能助力西安(🕹)、乌鲁木齐(📞)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🧜)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🏝)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🏋)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(⛲)机场中规模最小(🏵)的兰州(🐓)中(🤢)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🚰)内前5。但西(📜)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🚜)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🤕)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💴)18.48万平方米，需要承载超(😯)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🎸)鲁木齐一直(💰)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(⛸)这几座机场的现有压力。 适度超前(🐂)也有(📽)面向未来的考量。李瀚(🏛)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(👣)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🍝)也不发达，更依赖民航(🤱)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🤼)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🌼)复合型功能(💊)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🅰)明、西安(🆑)、乌鲁木齐、哈(🖱)尔滨是7大区位门户复合型功能的(📿)国际(♌)航空枢纽。 2024年，西安机(😶)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🦂)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🧘)、重庆(🅾)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(📣)截然(🎲)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🛺)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(📚)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🛴)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🔎)心，西安无论哪个方向的洲(🅰)际航线(😹)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(😞)足、上座(🗄)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🔎)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🚸)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🕌)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(💵)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(⛱)木(😯)齐人口超过(⏬)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(👒)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🌩)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(📬)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🈸)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(➡)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🤸)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🍋)虽然多(🤡)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🐲)线实际上是乌(🎏)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🦗)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🚎)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(💊)地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🥢)提升了乌鲁木齐(🔦)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🍍)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🏺)航空(🍫)枢纽目标。 除了国际航线网络(🌠)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🤗)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🆒)航司保持同一水准。通过国泰(👭)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🦂)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(😍)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🤷)国际顶级航司(🎚)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(💧)跟进。除(🌮)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(♑)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(👯)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(✏)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🤐)市场，实现更大发展。
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