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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(✊)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🙅)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🈲)特汽车和斯特兰(🏫)蒂斯(🌰)）应“尽快”退出中国市场。他同(📘)时警(🙍)告说，美国三大车企需(✒)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🅱)全球最大的电动汽(🥙)车市场，中国车企(㊙)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🍤)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🛥)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🌏)会变得更加强烈。 根据(😴)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(📺)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🐜)盈利的比例也有所下降。2022年(🥅)，斯特兰蒂斯(🚁)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🌍)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🐇)汽车董事长(🚯)兼(🧤)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🍀)式参与到这个市场(📀)中。”尽管在中国市(🥥)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🚸)与中国(🎋)零跑汽车成(🏆)为(🏧)全(🏸)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🦁)的核心业务，这真是一剂难吃的药(🏋)。我们有很多艰苦(📪)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(💦)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(⛪)美国电动(🐟)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(😢)特律(🧤)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🐐)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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