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[环球时报综合报道]“一段时(📅)间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🎬)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(📕)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🎐)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🏏)动中表示，美国(🦌)底特律三巨头（即通用汽车、(🤺)福特汽(🌶)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🐣)国市场。他同时(🖌)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🏠)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(➕)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🖖)国(🚑)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🌩)华市场份额从2015年的15%左(😁)右降至去年的8.6%，中(📍)国市场盈利占通用汽车全部盈利的(😼)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(👦)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🛴)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🌰)用汽(🏟)车董事长兼首(🌥)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🍟)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(😗)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(♈)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(👣)底(🏮)特律汽车(🥍)制造商相比，特斯(💚)拉在电(👳)动(🌦)汽车零部件方面拥有大约1.7万美(⚾)元(🏼)的成本优势，这有助于该公司在中国(💅)市(👣)场的发展，使(💮)其有“更大的发展空间”。（汪品植(😄)）
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