剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🌖)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🧝)经济与战略的双重(🔹)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(📨)上重要(🏍)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(😻)道、商贸物流枢纽、重(🛅)要产业和人文交流(🏼)基地。 青海(🌋)将西宁机(🚀)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🚈)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(⏪)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🧖)一路(🚹)”核心枢纽(➕)。 体量不及西安(🍳)的兰州，也(🦗)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🥣)站楼面积相当。三座机场中规模最(😜)小的兰州(🍍)中川机(🌹)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🐓)场为例，扩建后拥有(🗻)4座航站楼(👣)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🚷)方米(🔣)，去(🕌)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(✌)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🔚)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(⏪)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🔋)不发达，更依赖民航运输。此外，西(🤧)安和乌鲁木齐还有建设(🛥)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🏞)际航空(➰)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🥁)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🛑)。西安去年GDP为(🈶)13317.78亿元，排名全国(🈚)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🗑)成都、重(🛤)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🦕)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🚖)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🈺)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🕴)的(💩)必要性。此外，也是因为接近国内几(💽)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🐪)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🛃)不高的情况。 反观乌鲁木(💱)齐(🔠)，偏(💞)居西(🏐)北一隅的位置，为向西开(🔖)放提供了便(🍰)利。李瀚明指出，与(😣)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🖌)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🛄)阿拉木图人口(🎷)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🔸)吐量规模在2700万人(🤼)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(👧)吐量不到阿(✂)拉木(🛩)图的十分之一，国(🖕)际货邮(⛹)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(👐)明认为，换(🎑)个(🤓)角度，差距就是上升的(🍥)空间。 国泰航空(📮)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(📇)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🚫)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(💝)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🅾)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🏤)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🍡)吕辉斌表示，国泰航空开通乌(✌)鲁木齐(♟)至香港航线，标(🌗)志着乌鲁木齐天山国际机场的(🐊)航线网络又一次升级(🤜)，满足了新疆及周边地区旅(📡)客日益增长的出行需求，不仅提升了(⤵)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🦌)助力打造乌鲁木齐成为连接(🥚)亚欧区域门户复合型国际航空(👱)枢纽(♈)目标。 除了(🥜)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(⤴)际品牌形象，常年与新加(🎒)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🥗)保持同(➡)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(👀)。”李瀚(🎽)明认(🚏)为，国泰开航证明了乌鲁(🤱)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🏟)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🔪)了(✨)证明机场的保障能力，也是(🍸)新疆以此为契机，对外释放开放活力的(👧)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(✏)金通道和向西开放(🍼)桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🥂)开拓中亚(🥀)等区域市场，实现更大发展。
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