剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(📕)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(👞)场打(🥞)造枢纽，形成开放门(😉)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🔼)路经济带上重要的交通(🔙)枢(⛱)纽、商贸物流(🔲)和(🏹)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(💬)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🙍)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🌽)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🗃)和(😥)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🥧)程，能(🔙)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💖)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🥓)积40万平方米，综(🐮)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (📤) (📋)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🗞)两座航站楼之和。 (🐫)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🈷)国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🔺)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🏬)平方米，需要承载超(🏈)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(😒)有压力。 适度超前也有面向(🌟)未来的考量(🌟)。李瀚明表示，最近几(🕍)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🔮)国家发改委联合(⏪)发文《关(🦄)于推进国际航(🦕)空(🚪)枢纽建设的指导意见(👝)》，画出国际航空(🌐)枢纽的(🙁)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🌘) 北京、上海、广州是3大全方位门户(🥔)复合型功(🏈)能的(🈵)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🎡)、乌鲁木齐、哈(🤐)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🈲)4703.04万人次，排名全国第11位(🥒)；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🎑)量2776.57万人次，排(⏭)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🛀)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🌞)国(🎃)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(⏰)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(👝)同的是，西北地域辽(🔸)阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🎏)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🍠)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(♌)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🙄)的必要性。此外，也是因为接近国内(🚅)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🍾)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🥘)西北一隅的位(🗣)置(🚁)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🕊)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(😿)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(➕)吞吐量更是阿拉木图的零(😛)头。” 李瀚明认为，换个角(🎬)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🏫)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🤠)，但不(⌚)强。比如国际航班量占比较少，国(🏑)际航班密度不够(🅱)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🚅)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(❌)国际机场(🥕)的航线网络又一次升级，满足了新(🔢)疆及周(🔮)边地区旅客日益增长的出行需(🐥)求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🏤)的国际化水平，也将进一步增强(♊)新疆的区位优势和影响力，共同(🎚)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🙄)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🖼)市场引起更多关注。 (🐝)“实际上就是‘打样’。”李瀚(🏗)明认(🙍)为，国泰开航(📟)证明了乌鲁木齐(⛏)机场具备保障(🎗)顶级航司的能力，会产生(👤)示(🚊)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🏸)场的保障能力，也(🥁)是新疆以此为契机，对外释放开放(⛪)活力的强烈信号。 在会见国(🐘)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(📿)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🌜)眼更大范围、更(🎳)宽领域拓展双(🍵)方互利合作，助力新(🔜)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🤸)，积极开拓中(🍈)亚等(🈯)区域市场，实现更大发展。
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