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[环球时报综合报道(⛪)]“一段时间(🐲)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🖊)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(👓)汽车(🚿)媒体协会有关活动(⏮)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🦊)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(⏯)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🚄)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(👇)汽车占全球电动汽车总(🚓)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(💋)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🐀)“忠(🕕)诚度”可能会变得更加强(✖)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(😅)公司(📨)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🈲)例也有所下降。2022年，斯特(🏃)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🚬)扭(🚕)转中国市场的销(🙇)售(🏙)局(🎷)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(👱)续发力。据(🎡)彭博社报道(🉐)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🤷)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🌱)不同。我们希望能够以(🌆)正确的方式参与到(🏢)这个市场中(🛣)。”尽管在中国市场份额占(🕕)比不大，但斯特兰(🚑)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(⏮)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(👼)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🏑)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(📔)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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