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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🍅)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🧣)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(😷)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(😰)需要采取更严厉的措(🖨)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(👊)为这是目前利润的主要来源。 世(🦂)界经济(🏂)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(⛑)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🍉)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🚁)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(😋)动汽车征收超过100%的关税后，这(👞)种“忠诚度(🍓)”可能会变得更加(😫)强烈。 (♟)根据美国CNBC网站梳理的数(🦖)据(🍩)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🖐)中国市场(🐭)份额占比(🌪)不大，但斯特兰蒂(🥍)斯也看(🎇)好(😀)中国市场，并“入(🌪)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(👹)汽(🏣)车成为(📽)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(👛)理你的核心业务，这真(💧)是一剂难吃的药。我们有很(👈)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🎇)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚍)在(💨)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🕹)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(📠)其有“更大的发展空间(🧦)”。（汪品植）
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