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[环球时报综合(😧)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🔊)品牌的崛起(📥)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(👈)师约翰·墨(🎋)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🗂)汽车和斯特(🤪)兰蒂斯(👅)）应“尽(🏉)快”退出中国市场。他(🎁)同(📟)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🧤)燃(🌡)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🎀)文称，中国(⭕)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🎏)以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🔸)分析师认为，美国车企当下很(❓)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🐧)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏐)根据美国CNBC网站梳理的(🐽)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🎦)通用汽车全部盈利的比例也有所下(🤹)降。2022年(🧛)，斯特兰蒂(💡)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🗣)对上述情况，通用汽车高管表示，企(🍥)业对扭转中(🕣)国市场的(🛋)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🚷)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(➡)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(😩)好中国市场，并“入股”中国车企(🥖)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(✉)与中国零跑汽车成为全(🌓)球战略伙伴，并向后者投资(⛱)15亿欧元(⚾)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🗝)在电动汽车零部件方面拥(🗿)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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