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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🎉)崛起给不少外国汽车品牌带来压(🗜)力。”美国CNBC网站18日报道(♟)称，美银证券汽车产(🕢)业分析师约翰(🦖)·墨菲当天在美国汽车媒体(🐵)协会有关活动中表示，美国底特律三(🍲)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🥔)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🦒)支，尤其是在内燃机业务方面(🚃)，因为这是目前利润的主(😦)要来源。 世界经济论(🐄)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(💏)全(🙀)球电动汽车(🥖)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🤔)难抵挡中(💖)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(😐)电动汽(✌)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🤑)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👰)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(📯)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🔫)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🏞)况，通用汽车高管表(🌱)示，企业对扭转中国市场的销(🔴)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(⛳)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🔑)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(💙)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🌚)大，但斯特兰蒂(📹)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🎒)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🤯)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🖤)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🏉)元的(🕡)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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