剧情简介
[环球(🔻)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🌲)利等中国自主(🍞)品牌的崛(🗒)起给不少外(🆒)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(⚪)美(🌬)国(✈)汽车媒体协会有关活动中(🚊)表示，美国底特律三巨(📯)头（即通用汽车、福特汽车和斯(🚑)特兰蒂斯）(♿)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🐝)，美国三大车企需要(⛱)采取更严厉的措施削(🔎)减开支，尤其是在内燃(🎀)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(⛓)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🏍)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(📁)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🔹)在美国对(🐤)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌆)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🚴)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🚺)蒂斯集(📥)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(😙)进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🗞)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🌪)望能够以正确的方式(🚚)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(⛅)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(📭)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🏤)资15亿欧元。 “积极管理你(👺)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🥇)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(💉)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(📊)方面(🚠)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(👿)的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单