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(🏚)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🚟)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🍷)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(⭐)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🗃)，美国三大车企需要采(🥤)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(⏸)汽车市场，中国车企生产的电动(🏊)汽车占(💤)全球(🤟)电动汽车总产量的一半以上。而(👼)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🐙)当下很难抵挡中国自(💜)主品牌的实力。墨(🦗)菲说，消费者现在对中国自主品(🏌)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🍄)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🔩)车(🚎)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🛅)进口(🤮)业务。 针(🏖)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(📒)的销售局面仍有信心，他(🌂)们希(😵)望旗下新(🏂)能源车(📒)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚡)你观察(👏)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(💹)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🚭)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🏁)的工作(🌶)要做。”墨菲(🕜)表示，虽然底特律汽车制造商(🥏)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🆕)优势，这有助于该公司在中国(😜)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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