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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🍅)带来压(🏎)力。”美国CNBC网站18日报道称(🎍)，美银证券汽车产(👹)业分析师约翰·墨菲当天(🎟)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(✳)国市场。他(⤴)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🐺)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🌎)前利(🛰)润的主(🚦)要来源。 世界经济论坛官网(🌮)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(⛷)球电动汽车总产量的一半以上。而在这(⛳)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🧦)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(📍)的“忠诚度”很强，尤其(🚄)是在美国对中国电动汽车征收(🐏)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(😗)梳理的数据，通用汽(👡)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (♋)针对上述情况，通用汽车高管表示(🦉)，企业对扭转中国市场(🦌)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🉑)报道，通用汽车董事长兼首席执(📂)行官(🤠)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(📷)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🍘)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🚄)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🗾)难吃(🌾)的药。我们有很多艰苦的工作要(🦀)做。”墨菲表示，虽然(🚋)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(⛳)经营方式，但美国电动(👇)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🛰)特律汽车制造商相比，特斯拉(🐟)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(😪)）
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